Tambor de freo Tambor de freo para vehículo02
| Material | Aluminio: AL6061, AL6063, AL6082, AL7075, AL5052, AL2024 |
| Aceiro inoxidable: SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS430, etc. | |
| Aceiro: aceiro suave / aceiro carbono incluíndo 1010, 1020, 1045, 1050, Q690, etc. | |
| Latón: HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H68, H80, H90 etc. | |
| Cobre: C11000, C12000, C12000, C17200, C72900, C36000, etc. | |
| Procesamento | Cortador láser da marca Trumpf de Alemaña, máquina de corte CNC, máquina dobladora CNC, |
| (CNC), máquina de estampación, máquina hidráulica, varias máquinas de soldadura, CNC centro de maquinaria. | |
| Superficie | Aluminio: anodización, chorro de area, cepillado, pulido, galvanoplastia, etc |
| Aceiro inoxidable: pulido, cepillado, pasivación, chorro de area, galvanoplastia | |
| Aceiro: galvanizado, niquelado, cromado, revestimento en po, pintura, etc | |
| Latón e cobre: cepillado, pulido, etc | |
| Precisión | + - 0,1 mm |
| Aplicación | Ferrocarril, automóbil, camión, médico, maquinaria, equipo, electrónico, eléctrico, etc |
vantaxes
1, ten o bo dofreo de tambor de freofunción, porque o freo para facer fóra, combinado coa rotación das rodas do tambor de freo da distorsión dunha perspectiva (por suposto, pero non o suficientemente grande como para que poidas ver facilmente) a tensión do freo a terra (sistema de freado dinámico) , canto maior sexa a situación faise máis evidente, polo tanto, xeralmente vehículos grandes ou usofreo de tamborAdemais de baixo custo, coches grandes e coches pequenos de freo de tambor, a diferenza só pode ter un gran auxiliar pneumático de minería e un freo auxiliar de baleiro de minería pequeno para axudar.
2, baixo custo: o nivel de tecnoloxía de fabricación de freos de tambor é baixo, pero tamén é o primeiro utilizado no sistema de freos, polo que o custo de fabricación é menor que o freo de disco.
3, a instalación do mecanismo de freo de man é fácil. Algunhas rodas traseiras con modelos de freo de disco, instalaranse no centro do mecanismo de freo de man de tambor de disco de freo.
A tendencia de desenvolvemento
Debido ao rendemento do vehículo e á velocidade do coche aumentando rapidamente, para aumentar a estabilidade do freo cando o vehículo funciona a alta velocidade, o freo de disco converteuse na corrente principal do sistema de freo actual. Porque o freo O disco do freo de disco está exposto ao aire, o freo de disco ten unha excelente disipación de calor.Cando o vehículo fai un freo repentino a alta velocidade ou frea varias veces nun curto período de tempo, o rendemento do freo non é fácil de diminuír, polo que o vehículo pode obter un mellor efecto de freada e mellorar a seguridade do vehículo. a resposta rápida do freo de disco, a capacidade de facer unha acción de freo de alta frecuencia, moitos modelos de coches usan o freo de disco e o sistema ABS, VSC, TCS e outros sistemas, para satisfacer as necesidades destes sistemas necesitan freada rápida.
